Anvelope de iarnă obligatorii în 2026: amenda și filtrul de pe DN1
Pe scurt: în România, anvelopele de iarnă sunt obligatorii doar când circulați pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei — nu de la o dată din calendar. Lipsa lor pe un asemenea drum înseamnă amendă din clasa a IV-a și, posibil, certificatul de înmatriculare reținut pe loc. Pe DN1, între Câmpina și Brașov, filtrele apar de regulă odată cu prima ninsoare serioasă. Mai jos găsiți ce se verifică efectiv, cum vă controlați anvelopele într-un minut și ce faceți dacă zăpada v-a prins pe drum.
Ce spune legea: obligație după starea drumului, nu după dată
Baza legală este OG 5/2011 (textul oficial, pe Portalul Legislativ), care a modificat OUG 195/2002. Textul nu conține nicio dată: obligația de a avea anvelope de iarnă apare doar când circulați pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei. Cu alte cuvinte, în noiembrie, pe asfalt uscat, nu comiteți nicio contravenție cu anvelope de vară; în octombrie, pe polei la Predeal, da. Legea se uită la starea drumului în momentul controlului, nu la luna din calendar și nu la prognoză. Nuanța contează pe DN1 mai mult decât oriunde: plecați din Câmpina pe ploaie și, la Predeal, la peste 1.000 m altitudine, dați de zăpadă. Despre momentul potrivit pentru schimb am scris pe larg în ghidul nostru despre anvelopele de iarnă pe Valea Prahovei; aici rămânem la ce se întâmplă când nu le aveți.
Ce contează drept anvelopă de iarnă la control
Legal, anvelopa de iarnă este cea marcată M+S, M.S sau M&S pe flanc. Atât se verifică la filtru: marcajul. Simbolul 3PMSF — muntele cu trei vârfuri și fulgul — nu este cerut de lege, dar este singurul care garantează un test real de tracțiune pe zăpadă; noi îl recomandăm pentru cine urcă des la munte. Anvelopele all season au aproape toate M+S, deci trec de control, însă pe rampele dinspre Predeal se comportă diferit de la un model la altul. Un sfat practic, dincolo de lege: montați anvelope de iarnă pe toate cele patru roți; numai două, pe puntea motoare, înseamnă frânare inegală și o mașină care se rotește ușor pe zăpadă. Pe scurt, pentru vehiculele grele — peste 3,5 t și autobuzele cu peste 9 locuri — obligația privește puntea motoare, unde lanțurile sau alte echipamente antiderapante omologate sunt alternativa acceptată.
Ce se întâmplă, concret, la un filtru de poliție pe DN1
Din ce vedem noi pe traseu, filtrele apar de obicei la intrarea în zona montană — Comarnic, Sinaia, Predeal — în zilele cu drumul efectiv acoperit de zăpadă sau polei. Polițistul se uită la flancul anvelopelor și caută marcajul M+S; unii verifică și profilul. Dacă mașina nu este echipată, contravenția este din clasa a IV-a: între 9 și 20 de puncte-amendă. Valoarea unui punct-amendă este legată de salariul minim brut și se schimbă, așa că nu vă dăm o sumă în lei care expiră — verificați valoarea în vigoare. Pe lângă amendă, polițistul poate reține certificatul de înmatriculare până la intrarea în legalitate, deci drumul se oprește practic acolo. Un risc de care puțini țin cont: la un accident pe drum înzăpezit, asigurătorul CASCO poate reduce sau refuza despăgubirea dacă mașina nu era echipată conform legii.
Cum vă verificați anvelopele într-un minut
Nu aveți nevoie de scule. Unu: citiți flancul fiecărei roți și căutați M+S, M.S sau M&S — ideal și simbolul cu muntele și fulgul. Doi: profilul. Legea cere minimum 1,6 mm, dar sub 4 mm o anvelopă de iarnă nu mai face mare lucru pe zăpadă; martorii de uzură din canale vă arată repede unde sunteți, iar un indicator de profil costă câțiva lei. Trei: vârsta. Codul DOT de pe flanc se termină cu săptămâna și anul fabricației; după 5–6 ani, de regulă, cauciucul se întărește chiar dacă profilul arată bine. Patru: presiunea, măsurată la rece, inclusiv la roata de rezervă — frigul o scade. Dacă la oricare dintre pași aveți îndoieli, treceți pe la atelierul nostru din Predeal: ne uităm gratuit și vă spunem cinstit dacă setul mai ține o iarnă sau nu.
V-a prins prima ninsoare pe anvelope de vară? Nu forțați
Se întâmplă în fiecare an, mai ales în weekendurile de la finalul lui octombrie: sus, la Predeal, ninge; jos, la Câmpina, plouă. Regula întâi: nu forțați. O mașină pe anvelope de vară nu urcă serpentinele de la Posada și nu frânează pe coborârea spre Brașov — și blochează drumul și pentru ceilalți. Opriți în siguranță, într-o parcare sau la o benzinărie, nu pe banda de circulație. Dacă aveți setul de iarnă în portbagaj, echipa noastră mobilă vine și îl montează pe loc, non-stop, oriunde pe DN1 între Câmpina și Brașov. Dacă nu îl aveți, discutăm variantele la telefon: fie tractăm mașina pe platformă până la atelier sau acasă, fie amânați urcarea până când drumul este curățat și tratat. Prețul îl aflați înainte să pornim, nu la final.
Schimbul planificat: la atelier, nu pe marginea drumului
Cel mai ieftin mod de a nu avea niciodată discuția asta la filtru este schimbul făcut la timp, în octombrie, înainte de prima ninsoare anunțată. La atelierul nostru de pe DN1, km 138+750, în Predeal, un set se schimbă în 30–45 de minute, cu echilibrare inclusă, iar prețul îl confirmăm la telefon înainte să veniți. Suntem deschiși de luni până vineri, 08:00–17:00, și sâmbăta, 08:00–14:00 — atelierul nu este non-stop, doar echipa mobilă este. În octombrie, programarea telefonică vă scutește de coadă. Dacă nu aveți unde depozita setul de vară, îl păstrăm noi prin serviciul de schimb și hotel anvelope: etichetat, ferit de soare și de îngheț, cu un bilanț cinstit al uzurii la fiecare schimb. Când vine prima zăpadă, dumneavoastră sunteți deja pe iarnă, iar noi ne vedem de cei care nu au fost.
La filtru nu se discută prognoza, ci ce scrie pe flancul anvelopei.
Regula e simplă: anvelope marcate M+S — ideal și cu 3PMSF — pe toate roțile, montate înainte ca drumul să se albească, nu după. Amenda de 9–20 de puncte și certificatul reținut sunt scumpe, dar și mai scumpă este o coborâre spre Brașov pe anvelope de vară. Pentru programare la atelierul din Predeal sau dacă zăpada v-a prins deja pe DN1, sunați la 0722 927 754.
Întrebări frecvente
Sunt obligatorii anvelopele de iarnă de la 1 noiembrie?
Nu. Legea românească — OG 5/2011, care a modificat OUG 195/2002 — nu stabilește nicio dată: anvelopele de iarnă sunt obligatorii doar când circulați pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei, indiferent de lună. Au existat propuneri pentru o perioadă fixă, dar forma în vigoare rămâne condiționată de starea drumului. Pe Valea Prahovei, asta poate însemna încă din octombrie.
Ce amendă riscați fără anvelope de iarnă pe zăpadă?
Contravenția este din clasa a IV-a, adică între 9 și 20 de puncte-amendă, iar polițistul poate reține certificatul de înmatriculare până la intrarea în legalitate. Valoarea în lei a unui punct-amendă este legată de salariul minim brut și se schimbă, așa că verificați valoarea în vigoare. La un accident pe drum înzăpezit, asigurătorul CASCO poate, în plus, reduce sau refuza despăgubirea.
Anvelopele all season sunt acceptate ca anvelope de iarnă?
Da, dacă poartă marcajul M+S, M.S sau M&S — acesta este criteriul legal, iar majoritatea anvelopelor all season îl au. Simbolul 3PMSF nu este cerut de lege, dar arată că anvelopa a trecut un test real pe zăpadă și este ce recomandăm noi pentru urcările de pe DN1. Verificați și profilul: sub 4 mm, o anvelopă de iarnă nu mai face mare lucru pe zăpadă.
