Pregătirea mașinii pentru iarnă: lichid de parbriz, baterie și ce ții în portbagaj pe DN1

Pregătirea mașinii pentru iarnă: lichid de parbriz, baterie și ce ții în portbagaj pe DN1

Echipa Vulcanizare DN1 6 min citire

Pe scurt: o mașină pregătită pentru iarnă are lichid de parbriz care nu îngheață, o baterie care o pornește la minus cincisprezece grade, anvelope de iarnă și un portbagaj în care găsești ce-ți trebuie când stai în coloană pe Valea Prahovei. Începem cu lichidul de parbriz, pentru că pe DN1 el se termină primul: drumul e sărat, mașina din față îți aruncă noroi pe parbriz la fiecare kilometru, iar fără lichid nu mai vezi nimic în zece minute. E lista pe care ne-o facem și nouă în octombrie.

Lichidul de parbriz de iarnă: citește temperatura de pe bidon

Pe bidon scrie până la ce temperatură rezistă: −10, −20, −30 °C. Pentru drumuri la munte, pe DN1, alege unul care ține cel puțin până la −20 °C; la Predeal, nopțile de −15 °C nu sunt o raritate. Dacă iei concentrat, diluează-l cum scrie pe etichetă: fiecare pahar de apă în plus îți urcă temperatura de îngheț.

Nu turna lichidul de iarnă peste cel de vară, cu rezervorul plin. Golește-l întâi: trage de maneta de spălare până nu mai iese nimic pe parbriz. Altfel amestecul îngheață în conducte și în duze tocmai în prima dimineață cu ger. Apa simplă e cea mai proastă idee: îngheață și poate crăpa rezervorul sau pompa. Și ține un bidon de rezervă în portbagaj, pentru că pe drum sărat consumul crește simțitor.

Bateria: frigul nu iartă o baterie obosită

La frig, bateria dă mai puțin curent tocmai când motorul, cu uleiul îngroșat, cere mai mult. O baterie de patru-cinci ani care vara pornea fără probleme poate ceda în prima dimineață cu ger, mai ales după o zi întreagă în parcare la pârtie. Semnele apar de obicei înainte: demarorul se învârte greu, iar luminile din bord pâlpâie la pornire. Dacă le-ai observat, verifică bateria într-un service acum, în octombrie, nu la minus cincisprezece grade.

Am scris pe larg despre asta în ghidul despre bateria descărcată iarna. Dacă ai rămas deja cu bateria la pământ, venim noi și pornim motorul cu robotul, non-stop, prin asistența rutieră.

Anvelopele de iarnă: M+S, fulgul de nea și profilul

Pe zăpadă, gheață sau polei, anvelopele de iarnă sunt obligatorii; legea nu are o dată fixă, se uită la drum (ce amendă riști fără ele). Caută marcajul M+S, ideal și simbolul cu muntele și fulgul de nea (3PMSF), și verifică profilul: sub 4 mm, o anvelopă de iarnă mai mult a fost. Schimbul îl facem la atelierul din Predeal, de la 200 lei setul de patru pe jante, cu echilibrare inclusă, iar setul de vară poate rămâne la noi, în hotelul de anvelope, până în primăvară.

Ștergătoarele, geamurile și yalele

Lamelele uzate lasă dâre, iar pe drum sărat, noaptea, cu farurile de pe contrasens în ochi, asta înseamnă că nu mai vezi marginea drumului. Schimbă-le toamna; sunt ieftine. Când se anunță ger peste noapte, ridică ștergătoarele de pe parbriz. Ține în mașină o racletă și o perie: curăță tot geamul, nu doar un „hublou” în dreptul tău, și dă jos zăpada de pe plafon, că la prima frânare ajunge pe parbriz. Un spray de dezghețat pentru parbriz și yale costă puțin și îți salvează o dimineață.

Ce ții în portbagaj din noiembrie până în martie

Lista noastră, pentru cine urcă des pe DN1. Pare lungă, dar încape într-o singură cutie:

  • Cabluri de pornire sau un robot de pornire încărcat, cu instrucțiunile citite acasă, nu pe marginea drumului.
  • Lanțuri pe dimensiunea anvelopelor, montate măcar o dată în curte (când sunt obligatorii pe DN1).
  • Racletă, perie pentru zăpadă și un bidon de lichid de parbriz de rezervă.
  • Lanternă frontală, mănuși de lucru și un covoraș pe care să îngenunchezi în zăpadă.
  • O pătură, apă și ceva de mâncare: o coloană pe Valea Prahovei, la ninsoare, poate dura ore.
  • Un încărcător auto pentru telefon.
  • Dotările obligatorii: trusa medicală și stingătorul, amândouă în termen, plus cele două triunghiuri reflectorizante.
  • Roata de rezervă umflată sau kitul de pană în termen (ce poate, de fapt, fiecare).

Pe DN1, iarna, planifică opririle

Plinul se face jos, în Câmpina sau în Brașov, nu cu ultima liniuță pe serpentine, și ține rezervorul peste jumătate: în coloană, cu motorul pornit și caloriferul la maximum, consumul nu se oprește. Dacă stai mult pe loc și ninge, verifică din când în când să nu se acopere țeava de eșapament cu zăpadă: gazele intră atunci în habitaclu, iar monoxidul de carbon nu are miros.

Când ceva cedează (pană, baterie, mașină care nu mai urcă), oprește într-un loc sigur și sună-ne. Suntem non-stop între Câmpina și Brașov; intervenția pornește de la 300 lei în Predeal și Azuga, cu deplasarea și manopera incluse, iar restul zonelor sunt pe pagina de prețuri.

Pe DN1, iarna, lichidul de parbriz se termină înaintea benzinei.

Pentru schimbul de anvelope te așteptăm la atelierul din Predeal, cu programare; pe drum, suntem non-stop la 0722 927 754.

Întrebări frecvente

Ce lichid de parbriz pun iarna?

Unul a cărui temperatură de îngheț, scrisă pe bidon, este mai joasă decât cele mai mici temperaturi pe care le întâlnești. Pentru drumuri la munte, pe Valea Prahovei, recomandăm unul care ține cel puțin până la −20 °C. Dacă folosești concentrat, diluează-l după etichetă, iar înainte de prima umplere golește rezervorul de lichidul de vară, ca amestecul să nu înghețe în conducte și în duze.

Pot pune apă în rezervorul de spălare iarna?

Nu. Apa simplă îngheață la 0 °C, blochează duzele și conductele și, pentru că se dilată când îngheață, poate crăpa rezervorul sau pompa de spălare. Iarna folosește doar lichid de parbriz de iarnă, gata preparat sau concentrat diluat corect, și ține un bidon de rezervă în portbagaj.

Ce trebuie să ai în mașină iarna?

Obligatorii sunt trusa medicală, stingătorul și cele două triunghiuri reflectorizante. Pentru iarnă, pe munte, adaugă cabluri sau robot de pornire, lanțuri pe dimensiunea anvelopelor, racletă și perie, lichid de parbriz de rezervă, lanternă, mănuși, o pătură, apă și un încărcător de telefon, plus roata de rezervă umflată sau kitul de pană în termen.

De ce nu pornește mașina dimineața, la ger?

De cele mai multe ori din cauza bateriei: la frig dă mai puțin curent, iar motorul, cu uleiul îngroșat, cere mai mult. O baterie mai veche de patru-cinci ani cedează des în primele dimineți cu ger. Nu insista mult cu demarorul; între Câmpina și Brașov venim non-stop și pornim motorul cu robotul: 0722 927 754.

Ai o întrebare despre acest articol?

Mesajul ajunge la noi pe WhatsApp și îți răspundem direct; întrebările utile le publicăm, după verificare, în secțiunea de mai sus. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Sună 0722 927 754 WhatsApp